インジェクションチューニング
こんにちは フォレストウィングです
先日 １４日お休み頂きまして ありがとうございます ご迷惑を
おかけしました事を この場をお借りいたしまして すみませんでした
１４日は 最新のインジェクションチューニングを 少しでもお客様たちに
お役に立てるようにと お店のメンバー全員で 見聞を広げる為に
関東にある SHAFT様へ ここは 最新の設備 機材が 完備されている為
まさに チューニング ラボ！ 研究所ですね
所狭しと チューニング途中のハーレーが 数多くありました
簡単に紹介しますと ビックボア ビックスロットルは 当然で！
ターボ化や スーパーチャージャーや インタークーラー付までも
ハーレーに留まらず ヤマハのSR400にターボつけてセッティング
ホンダのAPEもエライ事に まさに インジェクションならではの
チューニングの楽しさを 伝えられる お店です
数多くお客様のバイクがありましたので 写真はありませんが
ご興味のある方は お話でも聞きに 当店に遊びに来てくださいね！
そんな中 当店の 若い衆達は アーダ コーダ と 勉強です
今回 快く 車両提供して頂きました S様 誠にありがとうございます
色々と勉強 させていただきます！
また 皆様に インジェクションチューニングを体感できるようにと
当店で 試乗車として使用できる スポーツもチューニングします
是非 興味のある方は ご試乗ください
しかし インジェクションチューニングは実に奥が深い
と 言うよりキャブレターと違い ごまかしがきかない
プログラムが すべてでありますから プログラムが悪ければ
グラフも悪くなります こんな感じです
アイドリングから アクセルを開け始めて 行くと 空燃比が落ち着かなく
なってます インジェクションチューニングとは この乱れを
ひとつづつ 調整して行きます
一台 インジェクションチューニングにかかる 時間は およそ５時間
ひたすら 走っては 確認 調整 の繰り返しです
キャブレターのように こんなもんですよ！ となかなか言えません
曽根 おつかれ！ お店で 今回学んだ 技術や知識を お客様に伝えてください
今回は インジェクションハーレーの可能性や方向性 楽しみ方を 再度考えさせられる １日でした
キャブレター インジェクション どちらも いい所や悪い所を 本当に理解した上で
メンバー一同 お客様に伝えて行こうと思います。
また 私どもを快く受け入れて頂いた ㈱SHAFT 栗原代表 ナオミさん 純君
誠にありがとうございました また 色々教えてくださいね。
